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　　无生命的石头没有感受质（qualia）：安娜卡·哈里斯写道，泛心论（panpsychism）并不主张存在特定的“石头意识”。如果石头真的有意识，那么我们就不得不怀疑，“石头加上它触到的五棵小草”也会形成一个意识主体。那显然不太可能。—Pom’ / Flickr

　　这个想法听起来很疯狂，但已经被看作是一个严肃的问题了。它属于泛心论的理论范畴，而泛心论认为所有物质在某种意义上都可能具有意识。如果动物的各种行为都是有意识的，那凭什么植物对光的反应，或者电子的自旋现象，就没有呢？泛心论把意识假定为宇宙的基本属性，根植于物质本身。尽管“泛心论”一词在历史上曾被广泛用于各种思想，但当代泛心论所描述的现实与早期版本截然不同，且不受任何宗教信仰的束缚。现代泛心论从科学中汲取灵感，完全符合物理主义和科学推理。

　　我们有一种根深蒂固的直觉，认为举止行为像我们一样的系统是有意识的，那些不像我们的则没有意识。因此，我们坚信，意识产生于大脑中的复杂过程。但这些假设有用吗？当我们的直觉与越来越多的证据相悖时，科学的目标便是去推翻它们——比如地球是个球体、疾病由病菌引起、引力扭曲时空。科学探索的目标通常是得出尽可能简单的解释，而意识从无意识物质中产生的想法，其实也代表这个目标无法实现的一种情况。例如，著名生物学家J.B.S.霍尔丹（J.B.S. Haldane）认为，意识的“强涌现”（strong emergence）这一观念“从根本上违背了科学精神。科学总是试图用简单的概念来解释复杂的事物……如果科学的观点是正确的，那么我们最终将发现，至少在基础形态上，‘意识在无生命物质中的迹象’遍布整个宇宙”。

　　无论我们是否能真正理解意识的谜题，我个人认为的正确解答，一半是基于大脑的解释，一半基于泛心论。所以，尽管我不确信泛心论给出了正确的答案，但我依旧相信它给出的解答是有效且合理的，不能被轻易排除。
 

　　开源十年以来，腾讯发布的开源项目已超过 110 个，项目覆盖 Web 开发、移动开发、云原生、大数据、人工智能等技术领域，拥有超过 2000 名的外部贡献者，在开源平台 GitHub 上已累计获得 335,000+ star，稳居全球开源企业贡献榜前十。

　　同时，腾讯开源治理的重点，也从开源项目的数量提升向追求高质量的开源转变。目前，腾讯已经是 Apache 基金会、Linux 基金会、CNCF、开放原子基金会等国际顶级开源基金会的重要成员，并向开源基金会捐赠了 TARS、TSeer、Angel、TubeMQ、TKE Stack、TencentOS Tiny 等项目，为 JDK、KVM、Apache Spark、Apache Hadoop、MariaDB 等主流开源项目贡献了重要的代码，成为国际开源社区中一股不可忽视的力量。

　　在腾讯贡献的诸多开源项目中，Apache TubeMQ 项目是腾讯自研的分布式消息中间件，专注服务海量数据的高性能存储和传输，支持万亿级的海量数据中转，凭借其在稳定性、性能以及成本方面的独特优势，获得了开源社区的广泛关注。在此次 Techo 开发者大会开源专场上，来自腾讯的 Apache TubeMQ 项目负责人薛赵明也介绍了该项目过去一年在 Apache 基金会孵化的进展以及未来的规划。
 

　　小鹏的整车毛利率在今年三季度首次转正为 3.2%，蔚来在二季度就转正为 9.7%，理想则在去年四季度就是 0.5%，一开始就是正的。

　　这里尤其要提一下理想。理想去年四季度才开始正式交付，之前一辆车都没卖，所以没有收入，财务上一直是亏损，但是 12 月开始交付，整车毛利率就是正的，公司毛利率仅为负 0.03%，下个季度马上转正到8%，到了今年三季度，理想的整车毛利率和公司毛利率都是 19.8%，远高于小鹏和蔚来。

　　从造车新势力三家的策略来看，理想的互联网思路更为浓厚——从 0 到 1 的时候，用最小的产品验证整个商业闭环，模型验证成功后，再从 1 到 10 加快扩张节奏。理想在过去采用了一个车型、一个配置的集中研发策略，全部筹码押注在理想 ONE 这一款车上，所以理想 ONE 正式交付的第一个季度就实现了正向毛利率。

　　毛利率的提升，一方面来自规模化采购带来的采购成本下降，另一方面来自产量提升带来的单车制造成本下降。这也是大部分新造车企业降低成本的方法。特斯拉为了提升毛利率，需要压榨电池供应商松下的利润，蔚来毛利率转正得益于宁德时代的让利。

　　简而言之，只有销量和产量上来了，才能将成本降下来，车卖得越多，成本越被稀释，所以最终还是要看有多少用户愿意买单。

　　相比传统汽车厂商，造车新势力跟车主走的更近，更懂得怎么去跟用户打交道。比如蔚来每年都会举办 NIO Day，很多蔚来车主自愿去当自愿者，自发向身边朋友介绍推荐蔚来汽车，蔚来车主在业内是出了名的忠诚度高。理想则是以极佳的用户体验著称。高临咨询专家表示，理想在整个市场营销体系和客户关联体系方面的建设花了很多功夫，所以客户会买理想的账。

　　为了直接触达终端用户，造车新势力都摒弃了传统汽车厂商的 4S 店模式，选择了直接开店。到今年 9 月底，小鹏已经在全国 58 个城市开出了 116 个门店和 50 个服务中心。与蔚来和小鹏直营结合加盟的架构不同，理想坚持销售门店全部直营。理想一开始规划只在一线城市开店，后来发现多开店才能多卖车，于是将范围扩大，到 11 月底已经在 38 个城市开出 45 家零售店。

（编辑：莆田站长网）

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