美团字节滴滴重启支付大战

　知情人士表示，苹果战略的核心是一种新的电池设计，这种设计可以“彻底”降低电池成本，并增加车辆的续航里程。苹果拒绝就其计划或未来产品置评。

　　不过，即使对苹果来说，制造全车也存在艰巨的供应链挑战。苹果财力雄厚，每年生产数亿部电子产品，零部件来自世界各地，但其从未制造过任何汽车。特斯拉用了 17 年时间才最终实现持续盈利。

　　目前还不清楚谁会帮助组装完整的苹果品牌汽车，但知情人士表示，他们预计该公司将依赖制造合作伙伴。据推测，苹果仍有可能决定将其努力范围缩小到只开发自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商生产的汽车整合起来，而不是销售苹果品牌的汽车。

　　两名了解苹果计划的人士警告称，与新冠肺炎疫情相关的延迟可能会将苹果汽车投产时间推迟到 2025 年或更晚。不过，苹果已决定从外部合作伙伴那里获取支持，包括引入激光雷达传感器，它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

　　另一位知情人士说，苹果汽车可能会配备多个激光雷达传感器，用于扫描不同的距离。其中有些传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达，该公司今年发布的 iPhone 12 Pro 和 iPad Pro 都配备了激光雷达传感器。此前曾有报道称，苹果与潜在的激光雷达供应商进行了谈判，但该公司也在研究制造自己的传感器。

　　至于苹果汽车使用的电池，知情人士说，苹果计划使用一种独特的“Monocell”电池设计，通过取消容纳电池材料的袋子和模块，扩大电池中的单个电池来释放电池组内部的空间。

　　苹果的设计意味着，更活跃的材料可以被塞进电池里，这可能会让汽车的续航里程更长。知情人士称，苹果还在研究磷酸铁锂电池，这种电池天生就不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。知情人士在谈到苹果的电池技术时说：“这会将电池推到全新的水平，就像人们首次看到 iPhone 一样。”

　　据悉，苹果之前曾与麦格纳国际公司(Magna International)就生产汽车进行谈判，但随着苹果的计划变得不再明朗，谈判最后无疾而终。麦格纳没有立即回复记者的置评请求。

　　为了实现盈利，汽车合同制造商通常要求的制造数量也可能对苹果构成挑战，因为苹果依然是汽车市场的新手。知情人士说：“为了找到合适的汽车组装厂，苹果可能每年需要生产 10 万辆汽车，而且还会逐年增多。” 
 

　　莫岱青对社区团购当下的格局曾表示，“当下众多生鲜电商平台在产品种类、服务体验、供应链以及配送方面的特点并不突出，并且处于烧钱培养市场、消费习性的阶段，这种没有形成核心竞争力的模式，无法持久延续。”

　　据《2019 年全国电子商务 TOP190 消费评级榜》显示，商品质量问题和以次充好都正是 2019 年生鲜点被投诉的主要问题。

　　正是这个原因，来自山东东营的团长燕子向字母榜表示了她并不担心社区团购会侵蚀自己线下市场的看法。

　　燕子告诉字母榜，平日里经营着一家水果店的她，成为一名团长只是“捎带脚”地做。在她的顾客中，注重品质的更是占了大部分。

　　“水果的等级不一样，各种等次需求的顾客也不一样。一般零售水果品质要高一些，也不适合社区团购。他们（社区团购平台）就是普通的水果。”燕子向字母榜表达了对自己所经营的商品品质的信心。

　　不过，据蒋先生透露，作为供应商的他们同样有着专门供应高端水果的渠道，还有农业专业的硕士作为质检人员来把控商品品质。

　　对于未来线下夫妻店的未来，蒋先生告诉字母榜，“成为巨头的终端，这是目前看到的出路之一。”

　　但五月对团长的未来前景却表达了截然不同的看法。据她介绍，虽然做团长的门槛很低，但是如果订单量低的话后续也会慢慢关团。

　　“现在是大浪淘沙的时候，有的人做的不好，就会被慢慢淘汰。”五月向字母榜表达了她的观点。

　　另一方面，巨头对团长依赖程度也在慢慢减小。

　　据晚点 LatePost 报道，互联网巨头们依靠着自己上亿人使用的主应用，并不缺少启动流量。一位拼多多中层曾向晚点表示，“目前至少有超过 50% 的流量来自平台导流，少部分来自门店团长的微信。”

　　这一数据在团长五月那里也可以得到验证。“成为多多买菜团长当天，平台就给自己推荐了十个不认识的人买菜，团长就这么做起来了”，五月在向字母榜讲述她成为团长的经历时说。

　　据天风证券的一份研究报告显示，在社区团购的模式中，团长仅仅是处于最下游的环节，为巨头们承担着流量导入、营销和履约三件任务。从中长期的角度来看，上游的供应链才是各家平台的护城河。

（编辑：莆田站长网）

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