做影像赛道上的长期主义者

　另一个值得担忧的问题是：苹果不是在开创新赛道，而是作为跟随者入场。

　　达维多定律指出：进入市场的第一代产品能够自动获得 50% 份额。因此如果想占领主要份额，就要亲自发明赛道。苹果 iPhone 开创了智能手机品类，苹果 AirPods 则开创了 TWS 耳机赛道。但对于 Apple Car，人们还不知道苹果能发明什么。

　　过去三年，苹果已经从特斯拉挖了大量工程师，如特斯拉工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯、驱动系统副总裁迈克尔·施韦库奇、首席汽车工程师道格·菲尔德。马斯克都讽刺道，“如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。这不是开玩笑。”这些人才能起到多大效果，要拭目以待。

　　但对苹果来说，仍有一个机会，就是特斯拉的价格下探正损害“豪华车”的品牌调性，为苹果让出一个位置。在国内，伴随降价，特斯拉“富人玩具”的地位正在消失，已经有部分车主转投保时捷 Taycan 这样的高端电动车。在海外市场，会不会发生同样的事情？如果不想当颠覆者，而想成为高端细分市场的赢家，苹果可能仍然有机会。
 

　同样，P2P 网贷存量如何化解，对于平台实控人而言也是一个挑战。

　　捷越联合的实控人马晓军和出借人沟通时说：“不可能所有的平台都是骗子，是骗子也走不到今天。”

　　捷越联合旗下拥有向前金服和向上金服两家 P2P 网贷平台，待偿规模在百亿以上，目前正在协商逾期的解决办法。

　　捷越联合给出的退出方案是，针对大额出借人捷越联合将成立一家 SPV 公司，进行债转股。股票标的是实控人马晓军的关联公司。

　　据借贷余额 112 亿的有利网出借人反映，有利网由到期债权转让退出，变成一种新的清退方式，即出借人自行定价债权，而转让折扣越低的可以越快退出。该出借人称：“这不就类似于竞价出售么？很容易让着急下车的出借人造成恐慌踩踏，定的折扣越来也低，真不知收益方是出借人还是平台。”

　　此外，海南省唯一一家头部平台凤凰金融也称正在推出清退方案。凤凰金融 2020 年下半年仍在发标，凤凰金融 App 信息显示，截至 10 月 15 日，平台借贷余额为 97.7 亿元，出借人数为 7 万人。

　　有业内人士告诉无冕财经研究员，一般情况下，只要平台有回款或者在推进清退就比较难立案，而债权打折可以界定为市场化行为，相关部门通常不会干预。

　　越早转型，活得越久

　　在已经立案的大平台中，位于杭州的微贷网归集资金的速度较快。

　　作为车贷领域龙头，微贷网因涉嫌非法吸存于 2020 年 7 月立案后，警方介入协助持续催收，截至 12 月 17 日，公安机关已累计归集资金 32.91 亿元。

　　而同样因涉嫌非吸于 9 月立案的爱钱进，借贷余额和出借人数一直在压降，但警方并未透露归集资金情况。

　　截至 11 月末，爱钱进借贷余额近 180 亿元，出借人数为 28 万人，较立案时减少了 10 万人。有出借人表示，公安机关已经冻结平台账户，但目前仍有出借人打折债转下车，但折扣很低，在1-3 折左右。

　　早在 2019 年就被立案调查的和信贷，于 12 月 16 日宣布，公司以 500 万出售网贷业务，并转变为社交电子商务平台，公司更名为“小白买买”。

　　然而，和信贷的回款情况却近乎停滞，截至 2020 年 6 月 30 日，和信贷仍有借贷余额 59 亿元，出借人数 7.2 万。转型后，和信贷的 60 余亿存量业务如何化解，仍然是一个难题。

　　还有几家 P2P 平台的进展比较缓慢，如网信普惠，目前没有立案，也暂无清退方案。小牛在线和红岭创投两家深圳平台，采取的则是分批兑付的方式。

（编辑：莆田站长网）

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