新能源市场存在泡沫 但市场才刚开始

　此外，理想基于已形成的完整的用户信息反馈闭环，理想汽车将会根据用户使用情况和反馈，逐步增加、优化理想 ONE 的功能。

　　对于产品价值和车辆售价之间的关系，李想也有自己的一套逻辑。

　　在他看来，传统汽车一旦交付，产品力和产品质量就稳定了，唯一能够变动的就是价格。但智能汽车最大的价值是可以不断提高产品力和产品价值。

　　“我们的直营体系也让我们很难降价，只能去提升前面两个（产品力和产品质量）。”李想说道。

　　根据他的理解，智能汽车的售价一定不是随意可变的因子，而要是经过深思熟虑的一锤定音的结果。

　　对此，李想也直言不讳：

理想 ONE 是同等价格区间中最具竞争力的产品。

　　除了打造具有竞争力的产品，理想汽车也在完善配套自己的服务网络，积极跑马圈地。

　　今年早些时候，李想曾公开表示，通过市场调查发现，一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差 8 倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量，所以要进行渠道扩张。

　　截至 11 月底，理想汽车直营零售中心数量达到 45 家，覆盖 38 个城市；5 个月前，这两个数字分别为 21 和 18，均实现了翻番的增长。据理想方面表示，至今年年底门店数量将达到 60 家，比此前预计的还要多 20 家。

　　事实上，直营零售中心的数量规模固然重要，但如何让有限的门店资源发挥出最大的作用也是一个需要花大力气去解的题。

　　根据中金公司研究部的统计，理想汽车 9 月平均单店月销量约 100 台，单店销售效率（平均每店月销量）高于其他造车新势力。 

　　理想的正循环：造血、创收、研发 

　　得益于产品和服务两股合力拧在一起，理想汽车交付的势头日益迅猛。

　　理想 ONE 实现 3 个「1 万」所花的时间分别为，6 个月、4 个月、2 个月。未来，这一时间还有可能不断缩短——11 月，理想汽车实现单月工厂生产超过 5000 辆，而不断攀升的产能，正是理想 ONE 大规模交付的前提。

　　而理想汽车交付、销量、上险量等成绩也进一步转化成了财报上的数字。
 

　　当海量业务承载在云基础架构设施的时候，业务的多样性，对于软硬件一体化的系统实际上提出了更高的要求。面临这样的复杂度，云厂商必须要联合芯片产商、整机厂商进行深度的定制化，以此来解决各种复杂场景下的兼容性问题。

　　而高性价比，我们以英特尔的 CPU 为例，CPU 的另外一个名字叫通用计算。而这也就代表着，搭载通用 CPU 的服务器具有很高的通用性，但是实际的应用中，势必会造成性能的浪费。

　　对于普通用户来说，可能十几上百台服务器就是应用的极限了，但是互联网大厂的服务器动辄就是上万甚至几十万台，因此每台性能的略微降低累积起来都是一个不得了的数字

　　更重要的是，由于互联网应用的特殊性，相当一部分新采购的服务器都要进行针对性的优化，或者需要进行部分配件的调整与革新，也就需要投入大量的人力、精力和财力，造成资源的浪费。

　　因此对于以腾讯云为代表的云厂商来说，势必要从整机的设计上面，去精简不需要的功能；优化整机的散热能力，降低能耗。配备一个非常强的供应链的管控。去降低计算力的单位成本，并进而将这种成本红利释放给数百万的云上用户。

　　而在安全方面，从芯片层面就进行定制化，势必能更好的保证整机系统的安全可靠。

　　打造云计算的基础设施

　　可见的是，面对未来将呈现井喷式增长的海量数据，对于腾讯云这般体量的云服务商来说，自研服务器将是一条必须要走的路线。

　　就在 2020 Techo Park 开发者大会“下一代软硬一体化的云计算基础设施”分论坛上，腾讯云重磅发布星星海首款自研 GPU 服务器和星星海新一代自研双路服务器，后者也是国内首款搭载即将发布的第三代英特尔至强可扩展处理器（Ice Lake）的双路服务器。

（编辑：莆田站长网）

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